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          今天是2022年7月21日 星期四,歡迎光臨本站 

          物流信息化

          升級了!“智慧”時代 智能航運也要來!

          文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/8/29     瀏覽次數:    
            2018年年初,交通運輸部貫徹國家信息化發展戰略,相繼印發推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案。作為城市發展運輸物資、運送人流的重要渠道,交通的發展對城市的發展起著決定性的作用。為了解決城市的血脈堵塞問題,處理交通難題,越來越多的城市開始打造智慧交通,引入車聯網和大數據的應用。目前,智慧交通除陸路之外,航運領域也初露端倪。

            全自動化碼頭相繼投產

            政府報告提出建設“交通強國”,青島港全自動化碼頭、洋山港區四期碼頭的成功投運,是我國港口技術應用上的重大變革,為我國碼頭智能化運營作出先行表率。

            2017年12月10日,歷時近三年的艱苦建設,上海洋山四期自動化碼頭正式開港運營,吸引了世界的目光。根據規劃,洋山四期碼頭**終將配置130臺自動導引車、26臺橋吊和120臺軌道吊。以往需要人工操作的設備,如今都被智能設備代替,按照系統指令,自動執行生產任務。

            自動化碼頭起源于歐洲,目前全球自動化碼頭的**平均作業效率在每小時20個自然箱左右,傳統人工碼頭的**平均作業效率為25~28個自然箱,全自動化碼頭也因為建設難度大、成本高、收益慢而被稱為“貴族碼頭”。

            該碼頭自動化程度之高讓人印象深刻,甚至連A**車更換電池都是全自動完成的。碼頭的換電站是A**車的‘食堂’,如果A**‘餓了’就會自己主動去‘吃飯’,換一塊電池只需6分鐘,如此,實現24小時無間斷工作。

            這些變化,不僅顯著降低了碼頭生產運營各個環節的人力資源成本,還將人為因素對穩定性與安全性的影響降到**低。實現了碼頭作業從傳統勞動密集型向自動化、智能化的革命性轉變,可以為客戶提供24小時全天候、**、綠色、安全的服務。

            全自動化“無人”碼頭

            “完全的自動化碼頭,就是整個碼頭‘無人化’?!鼻鄭u新前灣集裝箱碼頭有限責任公司總經理張連鋼說,就“以星芝加哥”輪作業來說,由于完全采用自動化作業,9個多小時,在海側流程、堆場流程和陸側及閘口流程的作業全過程,再沒有橋吊司機、扭鎖拆裝工人等身影,全船1785個自然箱裝卸作業,全靠智能化調度指揮系統指令一氣呵成,碼頭雖然繁忙,但卻看不到工人的影子。

            據介紹,青島港全自動化碼頭是青島港完全自主研發的全球**、亞洲全自動化碼頭,其中許多技術為世界首創。如橋吊一鍵錨定技術、機器人自動拆裝扭鎖系統、循環充電自動導引車等。

            長江上悄然出現的“數字化革命”

            長江是我國**大河,長江水運作為一種歷史悠久的交通運輸方式,在經濟發展、社會進步、文化交流等方面發揮著重要作用。長江電子航道圖,是利用現代信息技術,整合長江全線航標、水深、礙航物等航道基礎地理信息數據,制作而成的標準化、數字化并且實時更新的航道電子地圖。

            打開電子航道圖,船員對航道水深、淺灘、障礙物、錨泊區等一目了然,無論晝夜、雨雪,鼠標輕輕一點,便能快速掌握信息,優化航路設計,避免船舶誤入航道淺區,安全風險大大降低。此外,年輕船員通過電子航道圖,可以快速熟悉航道情況,減少對“經驗積累”的依賴。

            這款專為水運行業打造的數字化地圖產品是對長江航道傳統維護、管理、服務方式的重大革新。它的**特點是通過船載顯示終端,可以實現類似于車載GPS的船用導航服務。船舶航行時,位于駕駛室中的顯示屏會為船舶提供助航標志、水深數據、地物地貌等航道要素 ; 點擊屏幕,船舶的位置、航線、航向、航速一一顯示;當船舶偏離航道或者遇到障礙物時,系統會提前預警。

            另外,讓船舶駕駛像陸地使用車載導航般輕松便捷,這個夢想也即將成為現實。2017年11月25日,長江航道測量中心的工作人員完成了長江全線適船App檢測應用,通過該App,船舶管理人員坐在室內輕點鼠標或者拿起手機、IPAD,航標、水位、以及現場作業的實時情況就能通過數字航道傳輸到室內,即使遠在千里,也能一目了然,現場作業信息可通過各類電子終端發給一線船員。

            當船閘遇上“互聯網 +”

            近年來,隨著國家“互聯網 +”戰略的持續推動,運用互聯網技術加快內河船舶安全**過閘的技術備受關注。

            2017年7月,江蘇省泰州引江河管理處新推出的“一站式過閘”系統,近期在高港船閘開通,標志著泰州引江河航道在全省率先開啟過閘手續全程“網上跑”的“不見面”時代,南來北往的船舶在這里通江達海將更加便捷,船民們再也不怕“過閘難”!

            “哎呀!水上ETC太方便了,我現在根本不用爬上爬下、跑來跑去的報港、繳費,手機上點幾下就好了,省了很多時間,我的船以前每月大概可以過閘8次,現在可以跑15次?!痹谑褂谩八螮TC”的船戶興奮地說。

            “一站式過閘系統”全稱為船舶電子收費過閘系統,類似于高速公路ETC系統,是以微信公眾號為平臺提供船民自動報到功能,運用了AIS、手機網銀、微信支付、電子**等數字化信息技術,真正實現了船民不上岸即可辦理過閘申報、繳費手續。通過水上ETC,船戶辦理過閘時間至少可以縮短20分鐘,有效提高了航次周轉效率和船閘運行效率。

          作者:物通
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